La luz verde del Ayuntamiento prevé frenar el tráfico en la avenida Harrison

CINCINNATI – El Ayuntamiento de Cincinnati aprobó el miércoles reducir un tramo de aproximadamente 3,5 millas de Harrison Avenue que atraviesa South Fairmount y Westwood. El objetivo es ralentizar el tráfico y hacer que sea más seguro para las personas caminar y andar en bicicleta por la zona.

La aprobación del proyecto se produce días después de un fatal accidente frontal en Harrison Avenue donde murió una mujer. La policía de Cincinnati dijo que la velocidad podría ser uno de los factores. Para este proyecto, los líderes de la ciudad citan que ha habido un "alto número" de choques en Harrison Avenue y ahora creen que tienen una solución.

A partir de la primavera de 2025, Harrison Avenue pasará de cuatro carriles a tres, con solo un carril en cada dirección y un carril central para girar, además de estacionamiento en un lado de la calle.

"Esto ha sido una preocupación para todos", dijo Cathy Cooper, que trabaja en Westwood. "Cruzamos los dedos para que logre lo que el vecindario, los comerciantes y todos en el área quisieran que fuera y el tiempo lo dirá".

Los conductores en el área pueden ver monumentos conmemorativos en la intersección de Harrison y White, así como en el lugar de otro accidente fatal a cuadras de donde Harrison se encuentra con Sarvis Court.

"Mini autopistas por toda la ciudad", dijo el concejal Mark Jeffreys. "Muchas de estas carreteras fueron diseñadas para que la gente entrara y saliera rápidamente de la ciudad, y al diablo con el vecindario del medio".

Jeffreys dijo que la subvención de $6,1 millones del gobierno federal para este proyecto es una forma no sólo de recuperar vecindarios sino también de mantener segura a la gente.

"¿Qué valoramos más? ¿Valoramos la seguridad de nuestros ciudadanos y las vidas de nuestros ciudadanos o valoramos llegar a nuestro destino 20 o 30 segundos más rápido?", dijo Jeffreys.

Los datos de la ciudad muestran que solo este año ha habido 281 choques en Harrison entre Queen City Avenue y Kling Avenue, que es la sección que se verá afectada.

"Al poder canalizar este tráfico aquí a un ritmo más lento, me alegra que hayan votado hoy para hacer algo al respecto", dijo Cooper.

Cooper ha visto personalmente a personas que casi son atropelladas por automóviles, y los conductores no prestan atención y conducen por las aceras.

"Probablemente todavía estén yendo a 50 y si están en este carril interior contra la acera y estás tratando de salir, simplemente pisas los frenos porque te van a golpear", dijo Cooper.

Greg Hand, de Westwood Community Urban Redevelopment Perspective, dijo que la necesidad es reducir la velocidad del tráfico que viene tanto del centro como de Cheviot.

"Esta es una ciudad cambiante... los patrones que eran efectivos en el pasado ya no se aplican", dijo Hand.

Además de la subvención de $6,1 millones del gobierno federal, Jeffreys dijo que la ciudad aportará otros $2 millones para el proyecto que se espera que comience en la primavera de 2025.

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